属于东瀛的机械浪漫永不落幕，传奇超跑本田 NSX经典归来

上世纪80年代，本田以F1赛场上积累的十年技术为剑，对标法拉利328、348车型，以不计成本的研发投入打造了一款“性能不妥协、可靠性远超对手”的超级跑车——本田NSX（NewSporteXperimental）。
1990年，底盘代号为NA1的本田NSX横空出世，凭借着全铝单体壳车身和DOHCVTEC发动机技术等先进理念，打破了日本车企无法量产超级跑车的技术壁垒，被广大车迷冠以“东瀛法拉利”之名！


本田NSX提车秘籍


传奇赛车-经典情怀组
本田NSX
5月30日上新【限时货运】
产地：日本
马力：270ps
百公里加速：5.7s
发动机类型：C30A3.0LV6自然吸气发动机
发动机布局/驱动方式：中置后驱
本田NSX新车试驾
本田NSX首批试驾赛车手已就位
让我先来！


5月30日-6月5日
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信仰传承本田之魂
本田NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，车身设计由曾参与法拉利Enzo设计的奥山清行与本田工程师上原繁共同操刀。
设计师从F-16战斗机的气泡型座舱获得灵感，用1170mm的极致低趴车高勾勒出宛如刀锋破空的楔形轮廓，堪称日本汽车工业美学的巅峰。

标志性的立体式跳灯在夜间开启时形成独特的菱形光幕，隐藏式B柱门把手与横置式长条尾灯则暗合日本美学中“简约主义”的哲思。
这些将功能性与仪式感交织的细节，让本田NSX成为了机械理性与艺术感性共生的经典之作。

作为首款搭载VTEC的量产超跑，本田NSX所搭载的C30A3.0LV6引擎堪称将F1赛车技术民用化的典范。不仅相比传统引擎减重了整整30%，还能爆发出270ps的最大马力。
为了让这台车达到最完美的平衡，本田工程师研发出了当时全球独一无二的铝合金单体壳车身，减少车身重量的同时强度却轻松超越传统钢制车身。

作为被车迷们戏称的JDM四大天王之首，本田NSX的诞生恰逢日本泡沫经济盛行。
它不仅是本田技术的集大成者，更象征着整个昭和-平成时代日本工程师挑战世界超跑霸权的野望。这台车早已超越工业品范畴，成为日本汽车工业黄金时代的标志性符号。
本田NSX车辆特性
跟着薇拉一起看看
它有哪些强大的「车辆特性」呢？
车辆特性1-后驱：
后轮驱动，漂移过程中尾部更加灵活，过弯速度快。
车辆特性2-氮气极速：
提升氮气类技巧的极限速度。
车辆特性3-自动集气：
有更强的自动集气效果，随时间自动恢复氮气。

得益于本田独特的VTEC技术（VariableValveTimingandLiftElectronicControl），本田NSX拥有着更高的氮气极限速度。搭配随时间自动恢复氮气的车辆特性，它能在以长直线为主的简单赛道上，始终保持暴力的高速输出。
在这些特定赛道
它强大的能力更易展现！
「薇拉推荐1：最高快感」
经典的惯性漂移赛道能很好发挥本田NSX氮气极速高和自动恢复氮气的车辆特性优势，给赛车手们带来极致的驾驶快感。

「薇拉推荐2：极乐海岸」
极乐海岸地形开阔平缓，分布着大量适合惯性漂移的弯道和大直道，与本田NSX氮气极速高、随时间自动恢复氮气的车辆特性高度契合。

这把东瀛武士刀的利刃即将破空出鞘
5月30日，共赴热湾见证锋芒！