【极速时刻】你只管踩油门，剩下的交给_____！

每个豪华汽车品牌，都有自己独特而鲜明的标签。


提到法拉利，我们最先想到的是“激情红”，是“V12信仰”，


谈起宝马，“操控之王”的称号便跃然心头，


而说到奔驰，大多数人都会将它视为优雅与尊贵的代名词，豪华与品质的象征。


那么，谈及奥迪呢？车手们第一时间想到的是什么捏？


是“行政座驾形象”？是被誉为“灯厂”的前脸设计美学？还是那个响彻赛车历史的名字——quattro！🤩


（图片来源于奥迪网）


没错！本期【极速时刻】，小极就带车手们一起来了解下这个来自德国的品牌——奥迪，以及它那全球闻名的四轮驱动技术quattro！




从赛道到街道，quattro的传奇从未停止




老司机们都知道，要想在湿滑或附着力低的道路上跑得又快又稳，四驱系统是关键。


而在汽车圈内，最出名的四驱系统，非quattro莫属啦！毕竟，这世界上只有两种四驱：一种叫quattro，另一种叫其他


💡在这里，小极要和大家科普一个小知识：
不知道车手们是否注意到，路上有些车贴着一只壁虎的贴纸？be like这样👇

（图片来源于网络）


很多车主把这只“小家伙”视为时尚、运动的象征，但大家知道吗？其实它最初是奥迪为quattro系统设计的专属象征，代表着出色的抓地力与灵活性噢~




时间拨回到1980年，奥迪工程师在一次冬季测试中，偶然被军用越野车的四驱能力所启发，于是灵感一现，开发出一套适用于民用轿车的全新全时四驱系统，并命名为——quattro。


同年，首款搭载quattro技术的车型Audi Ur-quattro在日内瓦车展亮相，随后被奥迪改造为拉力赛车，投入了WRC世界拉力锦标赛。


谁能想到，这项源自“泥地”的技术，竟成为奥迪横扫赛场的“王炸”。不仅在WRC赛道上战绩辉煌，还在派克峰登山赛和勒芒24小时耐力赛中频频登顶，奖杯拿到手软！

（图片来源于奥迪）




此后，quattro不仅是技术名词，更成为奥迪最重要的精神符号之一，广泛应用于各个产品线，并根据不同用途演化出多种形式；


不仅如此，它还收获了一大批忠实车迷，更有车主留下了许多流传甚广的金句名言：




油门尽管踩，剩下的交给夸戳！
书到用时方恨少，打滑才知quattro好！
雪地拉大卡车，没有夸戳拖不了的车！
玩归玩，闹归闹，别拿夸戳开玩笑

当然，在《巅峰极速》的世界里，奥迪家族同样阵容强大：


从赛道猛兽到未来旗舰，它们跨越年代、汇聚一堂，为车手们带来不同的驾驶体验。而贯穿其中的quattro系统，也为这些车型注入了独特的灵魂印记。


现在，就和小极一起去感受这些奥迪们的quattro魅力吧！




机械四驱的钢炮旅行家
性能组 奥迪 RS 4 Avant

奥迪 RS 系列车型一直以来都是高性能的代名词，也是quattro的最佳展示舞台。而奥迪 RS 4 Avant更是众多车迷心中的“瓦罐神器”。

这款车不仅继承了奥迪狂野的运动基因，还搭载了标志性的quattro全时四驱系统，配合独特的旅行车造型，既能拉家带口实用满分，又能在赛道上狂飙爽快，就问谁能不心动呢？

动力方面，RS 4 Avant用的是搭载的是2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达450匹马力，配上8速手自一体变速箱，动力传递顺滑又精准！


同时该车还配备quattro系统，能够智能分配动力，应对各种路况。无论是赛道上的极速冲刺，还是载满滑雪装备的雪地越野，都游刃有余，真正让速度成为生活的一部分。

小极这几天的试驾体验感受是：均衡、稳定且极具可控性，四个轮胎几乎始终紧抓地面，打滑和失控的情况极少发生。推荐调校方向采用“23332”，即便是开放电控也不用害怕打滑，因为quattro能hold住你的所有操作！


目前这辆“钢炮旅行家”可以通过购买高级合约获得，并且还可以获得限时满阶权益噢，车手们赶快去体验吧！

低调的西装暴徒
性能组 奥迪 RS7 Sportback



说到RS家族，不能不提到这位陪伴了车手们将近两年时光的“西装暴徒”——奥迪 RS7 Sportback。


它的外表虽然低调内敛，但动力可一点都不含糊。搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率可达560马力，0-100km/h加速时间更是仅需3.9秒！

发动机所产生的动力通过八速Tiptronic变速器传输到quattro四驱驱动系统，配备机械式中央差速器，实现前后轴40:60的扭矩分配。


遇到打滑时，系统能将更多动力瞬间分配到抓地更好的车轮上，保证高速直线和激烈弯道中的极致稳定与精准操控。

即便是大马力+大尺寸+大重量也没关系，quattro能在动力瞬间爆发时智能分配扭矩，让这台“掀背猛兽”既能狂奔，也能优雅制动，张弛之间，皆是均衡美学。


目前，这台传奇掀背跑车可在巅峰车展获得，感兴趣的车手们快拿上端午的免费三十连去试试手气吧~

纯粹后驱
极限组 奥迪R8 V10 RWD Spyder



在《巅峰极速》中，奥迪R8 V10 RWD Spyder是少见的【极限组】奥迪，也是目前能通过合约商店兑换到的稀有座驾。


其设计灵感来自于奥迪Le Mans quattro Concept。这辆车曾在2003年的法国勒芒24小时耐力赛中大放异彩，造型和性能引起了全球的关注，最终演变成了奥迪R8这款量产车。

不过，跟绝大多数奥迪车型不同，R8 RWD大胆放弃quattro四驱系统，选择了纯后驱架构，来挑战驾驶的极限！


搭载一台高性能5.2升V10自然吸气发动机，最大马力533匹，峰值扭矩540牛·米，极速能冲上318公里每小时。


没有四驱的加持，后驱带来了更直接、更纯粹的驾驶体验，动力通过后轮释放，让加速更刺激，驾驶乐趣更上一层楼！


车手们不妨在游戏中亲自体验一下有quattro四驱和纯后驱两种截然不同的操控感受，感受奥迪驾驶哲学的多样魅力！

性能小钢炮
性能组 奥迪 TTS coupe



和奥迪R8 V10 RWD Spyder一样，奥迪 TTS Coupe 也可以在合约商店中兑换噢~


不过与 RS 4、RS 7、R8那种一脚油门就爆裂的狂暴风格不同，TTS 给小极的感觉更偏向“灵巧”和“精准”。

这台性能紧凑轿跑搭载的是大众集团大名鼎鼎的EA888系列 2.0 升四缸涡轮增压 TFSI 发动机，最大输出 304 匹马力、峰值扭矩 380 牛·米，配合 7速 S Tronic 双离合变速箱，不论是起步还是中后段加速都响应干脆，顺滑直接，动力随叫随到。


操控方面更是TTS的拿手好戏。它搭载了奥迪的招牌——quattro 四驱系统，但是并非使用传统的托森式结构，而是带有电控液压多片离合器的版本，结构更紧凑、分布更合理，特别适合 TTS 这种灵活型选手~

在多弯赛道中，小极都能感受到它“指哪打哪”的稳定和灵活，直线冲刺有推背感，弯道过弯更是轻点刹车就能贴边漂移，毫不拖泥带水。TTS 用它的灵动与精准，诠释了“小钢炮”也能带来极致驾驶乐趣！


感兴趣的车手，不如去合约商店安排一台，亲自上手，看看“小个子”如何搅动风云！




动感先锋：
越野组 奥迪 Q5 S line 45 TFSI quattro



作为《巅峰极速》中唯一的一台越野车，奥迪Q5则回归quattro的本质：全天候、全场景、全地形。


搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，265匹马力，370牛·米扭矩，配7速双离合变速箱，动力充沛又灵活，想撒欢儿随时开溜。

值得注意的是，Q5用的是更聪明的quattro ultra智能四驱系统，平时主打前驱省油，遇到复杂路况才秒切四驱，节能又靠谱，城市和野外两头都带劲！


无论是城市红绿灯起步，还是泥泞山路飞奔，Q5的quattro ultra就是你隐形的大护盾，稳稳地带你疾驰，放心撒野无压力！

优雅敞蓬
【性能组】奥迪 S5 Cabriolet



S5 Cabriolet则是另一种风格——敞篷加上quattro四驱，阳光下随心奔跑，雨夜里依旧沉稳如磐石。


“关篷时是优雅西装暴徒，开篷就是敢飙的追风侠，quattro四驱给了它放肆踩油门的底气和信心！”



未来先锋
极限组 奥迪 e-tron GT quattro



真正让我们一窥quattro未来风采的，就是这台e-tron GT。它让quattro在电驱时代完成了华丽变身。


凭借智能电动quattro系统，e-tron GT能在前后轴间实现0%到100%扭矩的动态分配，随时根据车速和驾驶状态灵活调整，操控更稳更灵敏，能效与续航也被最大化释放。


如今的奥迪，早已不只是燃油猛兽，它用行动告诉你：电动，也能热血沸腾；静谧，更能掀起惊雷！

（图片仅供参考，一切以游戏实际为准）






在奥迪的世界里，quattro从未缺席。它不仅是隐藏于底盘深处的技术密码，更是每一次握紧方向盘时，那份无言的底气与信念。


而在《巅峰极速》中，不同的quattro也赋予了每辆车不同的个性和灵魂，使得它们不再是冷冰冰的机械，而是与你并肩作战的默契伙伴，见证你每一次努力和突破。




车手们最爱的quattro，是哪一台呢？


未来，你又期待哪位奥迪登陆《巅峰极速》呢？


快来评论区告诉小极！说不定下一次与你并肩驰骋的，就是它。