勒芒四冠王福特GT40 MK II明日上线！当发动机转速达到7000转，_________

1966年6月，法国勒芒。

24小时耐力赛进入最后阶段，经过一天一夜的高速鏖战，赛道上的每一秒，都牵动着无数人的目光。

比赛中，三台GT40 MK Ⅱ展现出强大的稳定性，在漫长的比赛里保持领先节奏，最终几乎同时驶向终点，创造了勒芒历史上的经典一幕。

而即将在明天登陆《巅峰极速》的这台传奇座驾，正是当年参赛的底盘编号P/1016战车，它在这场史诗对决中以全场季军的成绩稳稳完赛。

说到这，很多车手肯定都会好奇：
明明同台有夺冠车型，为什么我们偏偏选择这台季军车作为珍藏传奇上线？

答案，藏在这场比赛的幕后细节里。

当年为了完成福特三车同线冲线的史诗画面，车队在赛事尾声下达指令，让领跑全场、由肯·迈尔斯驾驶的1号车放缓车速，等候后方两台队友战车，三车并肩收官，共同见证福特的赛场逆袭时刻。

然而，根据当年勒芒的计时规则，由于布鲁斯·迈凯伦驾驶的2号车起跑位置更靠后，实际完成的比赛距离更长，最终被判定为冠军。

这场充满戏剧性的比赛，也成为了勒芒历史上的经典故事。

但对于P/1016来说，它的传奇并不只体现在最终名次。

在1966年勒芒24小时耐力赛的练习与排位阶段，P/1016曾跑出Holman & Moody车队三台参赛车中的最快圈速；进入正赛后，它依旧凭借稳定表现完成了24小时极限挑战。

冠军记录了一段传奇，而最快证明了一台赛车的实力。

所以，这一次《巅峰极速》选择带来的，正是这台曾在勒芒赛场展现最快速度的GT40 MK Ⅱ——P/1016。

比起传奇叙事，我们更想把当年勒芒赛场最纯粹、最极致的极速实力，完整带给每一位巅宝！

倒计时最后1天！这台承载勒芒极速荣光的战神福特 GT40 MK Ⅱ，就要正式上线啦！

当然更让人期待的是，这次不只是车来了，暑期第二波福利也将同步到位！

7月9日起，147抽福利即将开启，基本可以覆盖带走一台福特 GT40 MK Ⅱ所需的抽数，助力各位车手把这台勒芒传奇收入车库！

小可已经手痒到不行，就等明天上线直接开冲！在此之前，先跟着小可再认识一次这台赛道传奇吧~

传奇回溯
三位巨匠，共铸勒芒传奇
说起福特 GT40 MK Ⅱ，很多车手都会想起那部以勒芒赛场为背景、讲述福特赛车逆袭之路的经典电影。

影片几乎完整还原了六十年代那场震撼世界的勒芒传奇：有人日夜修改图纸，只为让赛车快上一秒；有人一次次驾驭赛车冲向极限，在极速与危险之间，为工程团队带回最真实的反馈。

每当那台低矮的GT40冲过终点线时，小可都会忍不住热血沸腾~

真实发生过的故事，比银幕更加传奇。

上世纪六十年代，收购谈判破裂后，福特决定亲自下场：不惜代价，打造一台能够登顶勒芒的赛车。

但GT40的起步并不顺利。1964年首次征战勒芒，三台赛车全部退赛；1965年再战，依旧未能完成目标。直到卡罗尔·谢尔比、肯·迈尔斯与布鲁斯·迈凯伦等人加入，这台低趴战车才真正迎来转机。

谢尔比带领团队持续打磨赛车的高速稳定性与整体性能；迈尔斯一次次在极限中测试，为车辆带回关键反馈；迈凯伦则在赛道上充分释放这台V8猛兽的潜力。

经过一轮又一轮研发与强化，搭载7.0L V8发动机的福特 GT40 MK Ⅱ终于诞生。

1966年，它在勒芒24小时耐力赛包揽领奖台前三，为福特开启了1966年至1969年的勒芒四连冠征程。
所以，GT40 MK Ⅱ不只是福特赛车史上的一台老车。

它更像是一位亲手打下江山的“家族前辈”，后来的传奇，都是从它冲过终点线的那一刻开始的。

赛道实力
运来自勒芒的7.0L V8怒吼
别看福特 GT40 MK Ⅱ诞生于上世纪六十年代，到了《巅峰极速》的赛场上，这位“爷爷”依旧一点都不好惹。

游戏中的福特 GT40 MK Ⅱ原型参考底盘编号P/1016，搭载源自福特427规格的7.0L自然吸气V8发动机，可输出约485匹马力，峰值扭矩约644牛·米，转速上限可达7000rpm。

大排量自然吸气V8的魅力，就在于力量来得足够直接。踩下油门，动力不会慢慢铺开，而是带着老派赛车独有的冲劲向前爆发。

当转速指针不断攀升，接近7000rpm的那一刻，驾驶者感受到的不只是速度，更是属于那个机械黄金年代的激情。

直道上，它有着不错的加速能力和后段极速；进入弯道后，低趴车身与赛用轮胎设定，又让整台车的重心转移显得相当顺滑。

此外，中后置布局带来的重量分配，让车尾拥有更积极的响应。转向给到位后，车尾会顺着你的操作自然往弯心靠，想甩时甩得出来，想收时也能及时收住。

总之，这台车既有V8猛兽该有的暴力感，也保留了足够的可控性。

无论是追求后段极速的直线冲刺，还是喜欢在连续弯中寻找流畅节奏的车手，它都能带来一份相当有辨识度的驾驶体验。


专属特性
把勒芒技术带回赛道
调校方面，小可推荐车手们先试试：【23332】

极速引擎可以进一步保持它的极速优势；硬胎则能让车辆在甩漂时保留更灵活的动态表现。

此外，福特 GT40 MK Ⅱ在《巅峰极速》中还拥有专属车辆特性：

福特勒芒耐力赛概念
GT40采用仅有40英寸超矮车高的低风阻造型，带来更高的极速和动态极限。干式油底壳大排量V8引擎安装在钢制半单体壳底盘中后部。不等长双叉臂前悬与五连杆后悬几何，能充分发挥大尺寸赛道用胎的极限抓地力。

这些源自勒芒赛场的设计，也让GT40 MK Ⅱ在《巅峰极速》中保留了属于它的独特性格——强悍的动力、扎实的车身反馈，以及每一次过弯时都能感受到的赛车血统。

车手们，距离【运动组】珍藏传奇福特 GT40 MK Ⅱ上线，仅剩最后1天！

从1966年勒芒雨战的三车冲线，到明天驶入《巅峰极速》的赛道——这台车跨过了半个多世纪的风雨，终于停在了你的车库门口。

7月9日握紧方向盘，踩下那台7.0L V8，跨越时空，去接管属于你的勒芒冠军荣耀吧~

※小可提醒：试驾数值为尝鲜体验版，非最终上线强度；车辆已根据试驾反馈完成调优，最终请以上线版本为准。