一开始拿到荣耀车充，都不敢想象这荣耀怎么连这个都做呢？这毕竟是个小配件而已，再说了，现在车上也普遍都有了USB接口了，但是反念一想，设计荣耀车充的人估计也都是被哪些质量参差不齐的车载充电器害过，要不不会一怒就造这么个小东西，而且既然是荣耀出品，自然要比那些杂牌的东西要有特色，要好的多，拆解看质量，网上这个多的是，我今天只说外观和实用性，测试测试到底快充版有多快。
■外观部分
因为是车充，必然在外观上都会有一个长长的小手柄一样的东西去取电，毕竟接口都是统一的，荣耀车充的外观自然不会太差，一圈玫瑰金色环绕顶端接口的部分，取电端也不长，而且非常圆滑，拿在手里很轻巧，车充的好坏重点还要看其插入取电口后的紧固程度，触点接触是否紧密，接触不紧就会容易打火发热，两侧的卡簧如果卡不紧，开着车，颠簸在所难免，就容易掉出来。
荣耀的色彩体系，一贯的包装色
荣耀车充快充版附带的是一条TYPE-C接口的线，这一点很贴心，毕竟老的接口线太多了。现在支持快充的荣耀系手机基本都是TYPE-C了，再附送老式接口的线材就失去了快充版的意义啦。
两个接口非常明显，用颜色标识的很清楚，一个支持9V/2A输出，一个只有5V/1A
其实使用这两个接口也是有技巧的，最后总结的时候我再告诉你
其实做工好坏，从这印刷清晰的字体上也能清晰感受到
■上车实测
我的车车很普通，第二辆车了，选择了国产车，也不是多么想去表现爱国情结，只是国产车性价比高，而且也并不差。我的车车就有两个点烟器的接口，一个我接了行车记录仪，一个拿来测试充电正好；其实车上还有一个USB接口，输出也还是不错的。
妥妥的毫无违和感，我用的是一条传统线材，因为手机是老的接口。
■充电效率测试
车充，其实也就是应急使用，放在车上，手机每天，外出的时候，随时都可以及时充电，短时间行车自然是充电越快越好，对于城市里忙碌的人来说，上车就充电，下车就忙活，手机必须24小时开机，那车充就是必须的了，不仅是车充，最好还要能够在电动车、摩托车上也能设计个车充，自行车也设计个太阳能的，那就保证随时充电啦。废话不多说。
为了能检测USB接口的电流和电压，正常情况下，应该得用USB检测仪，可是我翻箱倒柜的找，都没有找到我的USB检测仪，办公室里也翻遍了，估计不知道被扔到哪里去了，我就在网上又订了一个，目前还在路上，算了，不等了，于是我用了另外的检测方法，不过这种方法受手机是否支持快充的影响，所以显示的都是一种结果，就是电压方面稍微有所变化。
5V1A接口电压基本稳定在4.5V-5V之间，电流受手机充电需求影响，不过最高也达到了980mA
这是9V2A接口，因为这部手机不支持快充，不仅不支持快充，人家也不认识9V2A，所以，只能参考一下了。
其实，其实最重要的还是要看看咱们荣耀车充对 荣耀手机的充电效果，我选择了两款手机，一款荣耀V8，支持快充，一款荣耀8青春版，不支持快充，一起来看看。
上面两张图是荣耀8青春版在车上充电后的截图；中午出去两次，第一次行车过程充电5分钟，第二次行车充电17分钟；因为荣耀8青春版不支持快充，我就直接使用了5V/1A的充电接口做的测试。
下面看看荣耀V8的充电效果如何
给荣耀V8充电的时候，就会发现，充电器上亮起了小灯，而这个小灯应该就是快充指示灯了，因为我用其他不支持快充的手机充电时，不管用哪个接口，灯都不亮（估计说明书上会有介绍，而我连说明书都没看，哈哈）。来看看亮灯的效果。
快充的发热量很小
■充电效率表
看图啥的都不太方便了解，还是直接来个表看看对比，看看差距就一目了然了。
■小结
小配件的购买也要谨慎，尤其是车用，一来要有安全保护措施，要阻燃，而且发热量要低，触点接触要紧密，防止打火，尤其是要不能对汽车的用电带来隐患，同时，如果生活工作节奏快，而对充电有要求的，选择荣耀车充快充版还是很有必要的，短时间内，快速充电，满足生活工作需要。最后提醒一下车载充电两个接口的使用问题：
长时间开车的：选择使用5V/1A充电接口，虽然慢，但是安全，发热小，再者就是可以边用，边充；
生活节奏快，一次性行车时间短的：9V/2A的接口充电，这个不用多说。
当然，前提你的手机支持9V/2A的快充标准。不过，你也不用担心，9V/2A并不是定死就是9V的，这个是和手机搭配使用，如果你的手机是5V/2A的充电标准，那么也会自动输出符合你手机充电需求的电压和电流的，不必担心荣耀产品的兼容性，哈哈。
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