制冷剂系统性能测试步骤
1.确认环境温度、 湿度。
2.将一个温度计放置 在驾驶员侧中心通风机出口中。
3.起动发动机并在其预热后使其转速在 2000rpm的恒定速度上。
4.将风机转速设置为最高档。
5. 打开A/C开关。
6.设置内循环模式。
7.将温度控制器设置在最冷。
8.设置为吹脸模式。
9.关闭所有门窗。
10.等待直至空调输出温度趋于稳定。( 稳定情况: A/C压缩机以相同的时间间隔重复开启和关闭)
11.鼓风机空气稳定后,请读取干球温度计的读数。
12.认温度读数。
高低压都低
故障形式:出风口温度不够低(“只有些凉 ,不够冷”)
可能存在的故障:系统内的制冷剂偏少。
修理:将系统抽真空处理，将抽吸出的制冷剂量与规定量对比;检查密封性/泄漏检查;正确调整制冷剂量。
高低压都高
故障形式:出风口温度低，但不是很低。
可能存在的故障:系统内的制冷剂过多;冷凝器散热不良或环境温度过高;膨胀阀开度较大。
修理:将系统抽真空处理,调整到正确的制冷剂液位;检查冷凝器鳍片上是否有污物/损坏;检查冷凝器风扇是否正常工作(保险丝、继电器、导线、电机、活动自如);更换膨胀阀(首先检查感温包的安装和工作情况)
空调系统
低压先正常后缓慢至过低/高压先正常后缓慢至过高(并同时缓慢的摆动)
故障形式:出风口温度先低后高,出风口温度不断在高与低之间变换。原因: 蒸发器/膨胀阀局部结冰，然后又融化;高压提高,低压降低(下降至真空范围内)关闭压缩机前蒸发器结冰,压缩机开关操作循环较长。
可能存在的故障:制冷剂循环回路内有水分。蒸发器温度开关/传感器损坏。压力传感器信号错误。系统抽真空时间至少30分钟。检查蒸发器温度开关/传
低压高/高压低
故障形式出风口温度不够低(“不够冷” ) 压缩机;工作噪音大。
空调系统的泄漏测试
汽车空调泄漏测试的方法有:外观检漏、压力检漏、真空检漏和充制冷剂检漏。对于空调的外观检漏也就是前面所讲的检测方法中的"看”, 观察系统中各 个部件与管路的连接是否有油渍或潮湿等现象。在外观检测后，再用压力检测、真空检测和制冷剂检测等方法进行。制冷剂系统性能测试步骤
1.确认环境温度、 湿度。
2.将一个温度计放置 在驾驶员侧中心通风机出口中。
3.起动发动机并在其预热后使其转速在 2000rpm的恒定速度上。
4.将风机转速设置为最高档。
5. 打开A/C开关。
6.设置内循环模式。
7.将温度控制器设置在最冷。
8.设置为吹脸模式。
9.关闭所有门窗。
10.等待直至空调输出温度趋于稳定。( 稳定情况: A/C压缩机以相同的时间间隔重复开启和关闭)
11.鼓风机空气稳定后,请读取干球温度计的读数。
12.认温度读数。
高低压都低
故障形式:出风口温度不够低(“只有些凉 ,不够冷”)
可能存在的故障:系统内的制冷剂偏少。
修理:将系统抽真空处理，将抽吸出的制冷剂量与规定量对比;检查密封性/泄漏检查;正确调整制冷剂量。
高低压都高
故障形式:出风口温度低，但不是很低。
可能存在的故障:系统内的制冷剂过多;冷凝器散热不良或环境温度过高;膨胀阀开度较大。
修理:将系统抽真空处理,调整到正确的制冷剂液位;检查冷凝器鳍片上是否有污物/损坏;检查冷凝器风扇是否正常工作(保险丝、继电器、导线、电机、活动自如);更换膨胀阀(首先检查感温包的安装和工作情况)
空调系统
低压先正常后缓慢至过低/高压先正常后缓慢至过高(并同时缓慢的摆动)
故障形式:出风口温度先低后高,出风口温度不断在高与低之间变换。原因: 蒸发器/膨胀阀局部结冰，然后又融化;高压提高,低压降低(下降至真空范围内)关闭压缩机前蒸发器结冰,压缩机开关操作循环较长。
可能存在的故障:制冷剂循环回路内有水分。蒸发器温度开关/传感器损坏。压力传感器信号错误。系统抽真空时间至少30分钟。检查蒸发器温度开关/传
低压高/高压低
故障形式出风口温度不够低(“不够冷” ) 压缩机;工作噪音大。
空调系统的泄漏测试
汽车空调泄漏测试的方法有:外观检漏、压力检漏、真空检漏和充制冷剂检漏。对于空调的外观检漏也就是前面所讲的检测方法中的"看”, 观察系统中各 个部件与管路的连接是否有油渍或潮湿等现象。在外观检测后，再用压力检测、真空检测和制冷剂检测等方法进行。 |
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