青岛老轮渡现状

青岛轮渡曾经是连接青岛市区与黄岛区的重要海上交通方式。以下是它的相关介绍：

- 开通历史：1986年12月28日，青岛与黄岛轮渡航线正式开通，结束了“青黄不接”的历史。在胶州湾大桥和隧道开通前，轮渡是青黄之间非常重要的交通工具。
- 辉煌时期：本世纪初，青岛轮渡达到运力顶峰。青黄之间有7艘渡轮大船同时运行，青岛到黄岛一天就发20多班，每天运送旅客5万人次，渡运车辆5000余辆，甚至出现一票难求的场面。
- 船舶情况：例如鲁胶渡10号，2007年投入使用，投资2800万元，由舟山造船厂建造，总长64.77米、宽15.6米、总吨位2334吨，除装备雷达系统外，还装有GPS全球定位系统和AIS自动识别系统，可以抗无限级台风，在能见度达200米以上的雾天可出海。2010年，青岛轮渡开始尝试转型发展海上旅游，将鲁胶渡10号改建成岛城第一艘大型豪华观光旅游船舶。
- 航线变化：随着2011年6月30日胶州湾大桥与隧道同时正式通车，青岛轮渡受到极大冲击。桥隧的开通极大缩短了青黄两地之间的距离，由于应对市场冲击以及发展策略的欠缺，导致青岛至黄岛轮渡航行走向没落。之后轮渡通过减少运行班次、停航、渡轮拍卖等手段，不断降低运行成本。比如鲁胶渡8成为首艘被拍卖的渡轮，被卖到了印尼；鲁胶渡9也被卖到了菲律宾，随后鲁胶渡5、鲁胶渡2等也被陆续出售。
- 现状：近年来，青岛轮渡也在寻求转型发展。2024年8月28日，青岛旅游集团“青岛轮渡—环游胶州湾情怀老青岛主题”航线正式复航运营，从青岛轮渡站出发，途经小港、中港、邮轮母港、大港、马蹄礁灯塔等，航行约40分钟，折返回到青岛轮渡站，广大市民和游客可以乘船一览胶州湾风采，见证百年港口海上贸易、海运交通的辉煌。